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Die Heckklappe greift im unteren Bereich dreidimensional weit um den Wagenabschluss herum und wird von den großen, markanten, vollständig integrierten Rückleuchten zusätzlich akzentuiert. Der dynamische Look umschließt einen Innenraum, der genügend Platz für fünf Passagiere mit hoher Kopffreiheit auf den Rücksitzen und eine gute Ladekapazität bietet. So fasst der Kofferraum satte 540 Liter. Mit 4,91 Meter ist die Kombi-Version rund acht Zentimeter länger als die Limousine, der Radstand ist mit 2,74 Metern identisch. Die Laderaumlänge bis zu den Vordersitzen beträgt 1,91 Meter, voll beladen passen so maximal 1.530 Liter in den sportlichen Kombi.
Ein besonders edles Detail ist das große Panorama-Glasdach, das auf Wunsch erstmals in dieser Klasse erhältlich ist. Neben den sieben bereits in der Limousine vorgestellten Motoren feiern im Insignia Sports Tourer auch zwei neue Motoren ihre Premiere, die selbstverständlich auch für die Limousinen zur Verfügung stehen werden: Der BiTurbo- 2,0-Liter-Diesel mit 190 PS und der 1,6-Liter-Turbobenziner mit 180 PS. Beide Aggregate sind Teil der Downsizing-Strategie von Opel. Ziel ist es die Effizienz kleinerer Motoren mit Hilfe von Hochtechnologie so zu steigern, dass sie größeren Motoren in Leistung, Drehmoment und Fahrbarkeit mindestens ebenbürtig sind, gleichzeitig aber deutlich weniger Kraftstoff verbrauchen.
Der neue Kombi bietet außerdem mit dem Adaptive 4x4-Allradsystem und FlexRide- Fahrwerk die gleiche ausgefeilte Antriebstechnologie wie der Insignia. Bärenstark und innovativ ist das BiTurbo 2.0 CDTI genannte neue Diesel-Topaggregat für den Insignia. Mit Zweistufen- Turboaufladung und Cleantech-Verbrennungssteuerung leistet er 140 kW/190 PS. Durchschnittlich werden 6,5 Liter Diesel auf 100 km verbraucht..
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Der neue Opel Insignia Sports Tourer drückt schon im Namen aus, dass es den Designern gelungen ist, den dynamischen Auftritt der neuen Opel-Mittelklasse auch im Kombi-Segment zu verwirklichen.
